Estación Rosario Norte
La Estación Rosario Norte es una estación de trenes en Rosario, Provincia de
Santa Fe, Argentina. Está ubicada en la Avenida Aristóbulo del Valle en la
intersección con la calle Callao, al norte de la ciudad en el Barrio Pichincha.
La construcción era la estación terminal del Ferrocarril Buenos Aires a Rosario.
En 1885 se habilitó al público esta línea férrea, siendo la primera en unir
Rosario y Buenos Aires (a unos 300 km al sudsudeste). Desde Rosario Norte la
línea continuaba al noroeste, cruzando varias provincias argentinas hasta
alcanzar la ciudad de San Miguel de Tucumán. En 1908, luego de la unión entre
las compañías Ferrocarril Buenos Aires a Rosario y Ferrocarril Central
Argentino, esta estación se reservó para los viajes de larga distancias y
servicios expresos. Entre 1935 y 1940, unos pocos años después de la "época
dorada" de la red de ferrocarriles de la Argentina, por Rosario Norte pasaban
326.000 pasajeros por año (más de 800 diarios).
En 1977 casi todos los servicios locales y de media distancia fueron cancelados.
Los pocos servicios que seguían activos en Rosario comenzaron a operar solamente
desde la Estación Rosario Norte. Desde 1991 el gobierno nacional eliminó los
servicios de trenes de pasajeros de larga distancia, mientras que los servicios
de carga se privatizaron. En julio de 1992 dejaron de circular los trenes entre
la Estación Rosario Norte y la Estación Retiro en Buenos Aires, y en marzo de
1993 los servicios que operaban desde Rosario Norte hasta Tucumán sufrieron el
mismo destino.
En octubre de 1997 se reactivó la Estación Rosario Norte, ya que el gobierno de
Tucumán le otorgó la explotación de un nuevo servicio de pasajeros entre Tucumán
y Buenos Aires a la empresa Tucumán Ferrocarriles. Al mismo tiempo, la
municipalidad de Rosario se quedó con la mayor parte del edificio, y comenzó a
reformarlo para usarlo con fines administrativos. En junio de 1999 se instaló la
Secretaría de Cultura y Educación del municipio, compartiendo las instalaciones
con Tucumán Ferrocarriles y con una compañía de trenes de carga (Buenos Aires al
Pacífico/América Latina Logística).
Al comienzo del nuevo milenio continuó la restauración y el mantenimento de la
infraestructura de la estación, agregándose nuevos servicios. En 2007, a Rosario
Norte llegan dos servicios de trenes de pasajeros desde Buenos Aires, uno
semanal operado por Trenes de Buenos Aires (TBA), y otro (cuatro veces por
semana) operado por Ferrocentral. Esta última compañía también ofrece un
servicio semanal a Tucumán y uno a Córdoba. Estos servicios son más lentos que
los ómnibus de larga distancia, pero en contrapartida son más seguros y mucho
más baratos
Estación Rosario Central
La Estación Rosario Central es una antigua estación de ferrocarril en
Rosario, en la Provincia de Santa Fe, Argentina. Está ubicada en la calle
Corrientes y Avenida Wheelwright, en el centro de la ciudad, cerca de la costa
del Río Paraná.
Sirvió como estación terminal del Ferrocarril Central Argentino. Su construcción
comenzó en 1868 y finalizó en 1870; en esa época era una de las más importantes
estaciones en el país debido a su tamaño, el costo de construcción, y el volumen
de tráfico. Se construyó con capitales británicos siguiendo el estilo neogótico
italiano en boga en esa época, con su característica torre del reloj. El
ferrocarril que comenzaba en esta estación unía Rosario con la ciudad de
Córdoba, 396 km al noroeste. Fue la primera de las ocho líneas que operaron en
Rosario, la más larga del país en su momento, y la primera línea que unió dos
provincias argentinas. En 1908, después de la unión entre el Ferrocarril Central
Argentino y el Ferrocarril Buenos Aires a Rosario, la estación se utilizó para
atender los servici
os de pasajeros de corta y media distancia, mientras que la
Estación Rosario Norte se utilizó para los servicios de larga distancia y
expresos. Entre 1935 y 1940 en Rosario Central había 70 servicios de
trenes diarios, con un promedio anual de 438.000 pasajeros.
La mayoría de los servicios de corta y media distancia se cancelaron durante
1977, y la Estación Rosario Central fue clausurada y quedó abandonada. En 1987,
se levantaron los rieles que unían esta estación con el Puerto de Rosario para
construir la Avenida Ribereña Central. En noviembre de 1989 circuló un servicio
de trenes de pasajeros experimental, pero un mes después se canceló el servicio.
En 1993 se demolieron las instalaciones secundarias del Rosario Central, al
norte de la misma estación (talleres, tiendas, etc.) para continuar con la
construcción de la avenida, y en 1997 se removieron los rieles que llegaban a la
estación.
En 1999 el Ente Nacional de Administración de Bienes Ferroviarios (ENABIEF), la
organización estatal que manejaba los antiguos bienes de las compañías
ferroviarias, le cedió el terreno de la estación a la Municipalidad de Rosario.
La administración municipal decidió restaurar el edificio, preservando la mayor
parte de su aspecto exterior, y empleándolo como asiento del Distrito Centro
Antonio Berni, como parte de su programa de descentralización en distritos.
Otra parte de la antigua estación, separado del resto por un corto puente sobre
un túnel caminero, fue transformado en en un centro educativo y de
entretenimiento para niños llamado La Isla de los Inventos.
Fotos Nicolás Cannizzaro
Estación Rosario Oeste
La Estación Rosario Oeste es una estación de trenes clausurada, en la
Provincia de Santa Fe, Argentina. Está ubicada en el oeste de la ciudad, en la
intersección de las calles Paraná y Nueve de Julio.
El sitio de la estación era originalmente sólo una parada de la línea que iba
hacia el oeste con destino a Córdoba, manejada por la compañía Ferrocarril
Central Córdoba. Se construyó en 1917 con el nombre Kilómetro 302 (esto es,
Kilómetro 302 contando desde Buenos Aires). En 1939 la administración de
ferrocarriles del estado lo renombró a Rosario Oeste. A mediados de la década de
1940 se demolió la construcción de madera y se construyó una nueva estación, en
un estilo racionalista moderno, a diferencia las estaciones anteriores que
seguían modelos arquitectónicos británicos o franceses. Rosario Oeste se
convirtió en la parada local de todos los ferrocarriles de trocha angosta (de un
metro) de larga distancia que llegaran a Rosario.
En 1949 el gobierno de Juan Domingo Perón nacionalizó los ferrocarriles y
trató de optimizarlos. De esta manera, las vías del Ferrocarril Central Córdoba,
junto con las de otras compañías de trocha métrica formaron el Ferrocarril
General Manuel Belgrano, que concentró todos los servicios de pasajeros en
Rosario Oeste, cerrando las demás estaciones terminales de las antiguas
compañías privadas.
En septiembre de 1969 el levantamiento popular conocido como Rosariazo causó
daños graves a la infraestructura de transporte de la ciudad. La Estación
Rosario Oeste fue saqueada y quemada; y fue la única estación que se reconstruyó
después de este hecho.
Con la decadencia del sistema ferroviario argentino (la mayoría de los servicios
de pasajeros se suspendieron en 1977, y los servicios de carga se privatizaron y
achicaron en la década de 1990), la estación, como muchas otras, cayó en el
abandono. Posteriormente un grupo de entusiastas llamado El Club del Tren
restauró parcialmente la estación.
La Estación Rosario Oeste fue pensada desde el principio ser una parada
conveniente para los trenes interurbanos, ubicada en la periferia así los trenes
no tenían que entrar en la parte central de la ciudad. De esta manera,
generalmente se la tenía en cuenta para ese rol cada vez que se discutía una
posible mejora de la red ferroviaria.
Fotos: Pablo Flores
Estación Rosario Oeste Santafesino
La Estación Rosario Oeste Santafesino (también conocida como Estación Urquiza)
era la estación terminal de trenes de la compañía Ferrocarril Oeste Santafesino
en Rosario, al sudeste de la Provincia de Santa Fe, Argentina. Fue construida en
1883.
La estación está ubicada en el sudeste de la ciudad de Rosario dentro del predio
que actualmente ocupa el Parque Urquiza, en la intersección de las calles
Chacabuco y Nueve de Julio, cerca de la barranca del Río Paraná
La compañía Ferrocarril Central Argentino compró al Ferrocarril Oeste
Santafesino en 1900 renombrando esta estación como Rosario Este, destinándolo a
servicios de carga y transporte de ganado.
Con la decadencia del sistema ferroviario argentino, se levantaron los rieles, y
esta estación, como muchas otras, quedó abandonada deteriorándose. La
Municipalidad de Rosario se hizo cargo de la construcción y preservó lo que
quedaba. Su restauración concluyó en mayo de 2007. La Municipalidad convirtió el
edificio en un centro cultural, albergando la videoteca del Centro Audiovisual
Rosario, CAR. La vieja estación también sirve como centro comunitario para
jubilados, y como centro de reunión para un grupo de escultores. También se
mudaron allí las oficinas de la Secretaría de Cultura municipal, y se construirá
un auditorio para actividades públicas y proyección de películas.
Fotos: Pablo Flores Laprimer foto pertenece al septiembre 2006 la segunda en la actualidad
Estación Rosario Central Córdoba
La Estación Rosario Central Córdoba era una estación de trenes en Rosario, en
el sudeste de la Provincia de Santa Fe, Argentina. Está ubicada en la
intersección del bulevar 27 de Febrero y la calle Juan Manuel de Rosas, al sur
del centro de la ciudad.
Esta construcción era la estación terminal de la compañía Ferrocarril Córdoba y
Rosario, que puso los primeros rieles en 1888. La línea iba hacia el norte a la
ciudad de Rafaela y luego a Córdoba. Al comenzar el Siglo XX la compañía se
unión con otras para formar el Ferrocarril Central Córdoba.
El 31 de diciembre de 1921 un incendio destruyó el bloque central de la Estación
Rosario Central Córdoba. La reconstrucción del edificio comenzó casi
inmediatamente, finalizando en 1926 con la construcción de una cúpula, que
actualmente sigue en pie.
En 1948 el gobierno de Juan Domingo Perón nacionalizó la red ferrocarriles
reconfigurando las líneas. Todas las vías de trocha angosta (de un metro),
incluyendo las del Rosario Central Córdoba, pasaron al Ferrocarril General
Manuel Belgrano; se discontinuaron los servicios de pasajeros que salían desde
esta estación y otras de esta ciudad, ya que la nueva terminal de pasajeros del
Ferrocarril Belgrano sería la Estación Rosario Oeste.
En 2005, se creó el Parque Hipólito Yrigoyen usando los terrenos lindantes con
la estación. Como parte del desarrollo de la zona, se restauró la estación.
En 2007, el edificio de la estación es sede de la Asociación Rosarina Amigos del
Riel, una organización de defensa e investigación de los ferrocarriles.
Fotos: Pablo Flores
Estación Antártida Argentina
La Estación Antártida Argentina era una estación de ferrocarril ubicada en
Rosario, Provincia de Santa Fe, Argentina, en el barrio Fisherton, en el oeste
de la
ciudad. La estación se encuentra en la intersección de la Avenida Morrison
y la calle Wilde. El ferrocarril y la estación, originalmente llamada Estación
Fisherton, fue construida por la compañía Ferrocarril Central Argentino de
capitales británicos, en la década de 1890. El vecindario, originalmente
construido para alojar a los trabajadores de la compañía ferroviaria, creció
alrededor de la estación.
La estación era un parada intermedia de la línea que comenzaba en la Estación
Rosario Central. El viaje entre la estación terminal hasta Fisherton demandaba
15 minutos (un viaje similar en ómnibus actualmente requiere 45 minutos). Luego
de abandonar Fisherton, en la periferia del área urbana de Rosario, la línea
seguía hacia el oeste con destino a la ciudad de Córdoba. En el período
1935–1940, inmediatamente después de la "época dorada" de los ferrocarriles
argentinos, por esta estación pasaban 100.000 pasajeros por año.
En 1948 el gobierno de Juan Domingo Perón nacionalizó la red de ferrocarriles,
fusionando varias líneas. La estación cambio su nombre a Estación Antártida
Argentina, y quedó bajo el control del Ferrocarril General Bartolomé Mitre.
En 1977 se eliminó la mayoría de los servicios de trenes de pasajeros del país,
clausurándose esta estación. El edificio quedó abandonado.
La estación se restauró en la década de 1990, con modificaciones que fueron
criticadas, por ejemplo la remoción de una capa de ladrillos protectora, que
podría reducir drásticamente la vida útil del edificio. Las instalaciones
quedaron a cargo de la empresa Nuevo Central Argentino. En 2007, el edificio
funciona como centro cultural vecinal.
Fotos: Pablo Flores
FUENTE: Asociación Rosarina Amigos del Riel, diario la Capital de Rosario,
Municipalidad de Rosario
